新能源电池及电机冷热测试控温设备,加热制冷系统
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新能源电池及电机冷热测试控温设备,加热制冷系统

返回列表 来源:奇亿 浏览:- 发布日期:2021-08-28 16:44:56【

随着新能源动力电池发展,国家对环保的宣传力度不断加强,新能源汽车逐渐热销。电池包在充放电过程中,电机在运行过程中都会产生大量的热量,需要使用冷却液将这些热量带走。在较高和较低温度下,电池包和电机都会出现工作异常的情况。为了模拟这些使用环境,新能源电池及电机冷热测试系统应运而生。

新能源电池及电机冷热测试控温设备

目前电池包(PACK)液冷散热系统运行数据空白,新能源整车厂商就无法设计整车的液冷系统,整车厂商需要了解人下数据∶

1、电池包的合理温度在10℃-30℃,低温天气液冷系统可能达到-40℃,电池包本身有发热启动前预热起到热保护功能,当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要提高-40℃液冷系统降温,此时需要通过多少流量液体? 保证电池温度控制 10℃-30℃范围内,且汽车液冷系统管径是固定的,那么就需要调节压力来控制流量。以此内推随着汽车冷却液温度变化,为保证电池电池冷却液的流量,压力也需要变化。

2、当高温天气,汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上,电池包的充放电工况如何? 整车制冷系统(车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统)冷量任何分配,以便整车热管理达到快速平衡,让整车性能达到合理范围内。以上数据就是液冷热工测试平台可以提供精准数据。

奇亿平台专注新能源汽车行业研发、设计、制造高低温检测设备,根据新能源汽车的开发检测需求,研发生产新能源汽车高低温试验机、锂电池电池包试验箱、高低温测试机、新能源汽车液冷热工测试平台,满足新能源汽车研发测试的市场需求,提供安全·智能的温控设备。

新能源电池及电机冷热测试控温设备可以实现加热、制冷输出,并按实际的路况电池仿真模拟测试:符合 IEC, SAE, GB…等标准,对EV/HEV 动力电池系统进行电气性能综合测试,通过测试数据帮助电池生产企业、电动汽车厂商及检测、研究机构对电池、电机的品质进行综合评估,为电动汽车的研究、生产及应用提供科学依据。

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